马斯克,月球,要比,更大,该公司

今日视点

远期目标和手头工作都很硬核

“闪闪发亮”的星际之旅

这一日期快到超乎人们想象，看似疯狂的星际征服之路，要开始了吗？

在今年的测试飞行中，SpaceX将尝试使用火箭的Raptor发动机将其降落在发射场附近，他们希望证明星舰是能重复使用的，并有在月球或火星着陆的实力。

日前，SpaceX已向美国联邦通信委员会（FCC）提交了其原型星舰SN1的发射申请，发射地点是美国得克萨斯州博卡奇卡（Boca Chica）基地，飞行半径2公里，最大高度20公里，并将尝试着陆与回收，测试窗口在3月16日至9月16日之间。

据SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克本人在推特上的频繁披露，以及SpaceX官方网站的零星消息，星舰的建造几乎是昼夜连工——这款原型机名为星舰SN1，从马斯克发的视频里，还能看到星舰团队正在制作一个圆形穹顶，，那被认为是星舰外壳工艺中最难的部分。

美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰（Starship），很有可能成为人类从地球文明迈向星际文明的里程碑，因此其每一步动作，都牵动着全世界太空爱好者的目光。

在去年11月，星舰MK1测试爆炸后，团队在燃料罐的压力测试方面投入了更多精力，马斯克也几乎是盯着完成了今年初测试的压力装置。现在的装置已经将承受压力加到了约7.1个大气压。而这样的测试成绩完全能够支持星舰的轨道级飞行，但对于载人飞行来说，它还不够安全。SpaceX将会把星舰压力测试装置提高到8.5个大气压，这代表有足够的安全系数支持载人飞行。

此前，马斯克还专门解释了很多人都关注的舰体不锈钢结构问题。因为自从星舰照片流出后，闪闪发亮的不锈钢身体就引起无数争论。马斯克称，尽管一般认为钢要比铝合金以及碳纤维材料重的多，但使用密度更大的不锈钢来制造星舰，反倒能够减轻结构重量。因为低温下不锈钢的强度会提高两倍，缓解了密度大的问题；而星舰的热防护方式，回归航天飞机的设计，只不过采用的是新一代材料，熔点上的优势又让星舰的背风面甚至无需专门的防热，整体结构反倒比使用铝合金更轻便，同时，成本也更低。

在马斯克的安排里，星舰原本就要比美国国家航空航天局（NASA）官方研发的SLS火箭更早入轨，目标包括探索月球、火星以及更遥远天体。

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