国产车既便宜又好看，那些嚷嚷着爱国的网友为什么不买？引言：

确实在造车历史上来看，自主品牌仍然很年轻。

这种急功近利的风气笼罩在整个汽车行业，更多车企的心思用到了广告投入而不是技术研发，这势必会导致自主品牌在市场上更加没有竞争力。

中国人从一张白纸一点点的揣摩研究，在那个没有高精尖仪器的年代，很多零部件都是老师傅一锤一下敲打出来的。经过5次改进才真正造出了第一款红旗轿车。而这时距离德国奔驰第一辆汽车问世已经过去了67年。

我国汽车工业起步较晚，建国后直到1953年一汽才建厂，当时为了能造出第一代高级轿车献礼国庆，周总理，朱委员长，陈副总理都是把外国友人赠与自己的进口汽车拿去给一汽做研究。

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更有甚者在看不见的底盘上节省成本，将镀锌板换成了普通钢板，防腐成本是降下来了，带来的确是底盘生锈，异响等问题，真是让很多车主头疼不已。

自主品牌里建厂比较早的长城1996年的时候还是以皮卡车制造为主。

很多自主品牌的销售不是凭借过硬的造车技术和良好的服务口碑，更多的是通过夸大不切实际的宣传和各种消费陷阱，往往买车前好言好语，买车后翻脸不认人。各种捆绑销售套餐，车险政策层出不穷，完全不在乎消费者的感受。

3. 省心才是硬道理

改革开放后，中国汽车产业开始全面引进技术。90年代“老三样”桑塔纳(参数|询价)，，捷达，富康被引入中国，在那个家用轿车数量较少的年代，凭借皮实耐用的性能，“老三样”成为了炙手可热的车型，直到现在还是有不少人认为合资品牌就是“国外的月亮比较圆”。 这也是为何在很多人眼里合资车比自主品牌有面子的由来。

这样的发动机装配到车上，虽然数据比较好看，但是虚标严重。真正驾驶起来就会发现不但动力输出不足，油耗还特别大。

虽然有的国产品牌采用了爱信的6AT之类的变速箱，但是因为调教水平有限，导致发动机和变速箱的匹配不行，动力输出和平顺性依然不理想。

汽车说到底就是也只是一个交通工具而已，任何人买车都是拿来用的而不是当个宝贝供着，所以皮实耐用才是硬道理，但是在这方面国产汽车往往不能让人省心。在某权威质量网站发布的数据显示，2019年1-10月份的自主汽车投诉，自主品牌普遍存在发动机异响，变速器顿挫，车身生锈等通病。

底盘更别提了，这是国产品牌最大的劣势，因为调教这个事不是简单的动动数据就可以完成的工作，更多的是凭借多年积累的经验和无数次的实验才能完成。

1997年李书福才开始造第一辆吉利汽车，那时的奇瑞刚刚在芜湖设厂。

对于汽车工艺，三大件的好坏直接决定了这台车的耐用程度和使用感受。

中国汽车市场从2009年开始一直蝉联世界产销量第一的位置，是毫无疑问的汽车大国。但是中国距离汽车强国还有很长的路要走。

恰恰底盘的调教是最能反映驾驶感受的部分，国产品牌的通病稳定性差，舒适性更是欠缺。一般开个三年多，就会发现底盘悬架异响严重，检查还往往找不到具体问题所在。

4. 急功近利的销售模式

从发动机来看，作为汽车的“心脏”，不但要求可以正常提供动力，还要求故障率低，燃烧效率高，节能环保等要求。

再就是变速箱，在这个领域中国汽车工业更是空白，目前仍是被国外品牌垄断，采埃孚，爱信，捷特科仍是目前搭载数量最多，可靠性最好的变速箱品牌。

为何自主品牌既好看，价格低又这么多，却无法在市场上与合资品牌一较高下？那些嚷嚷着爱国的网友为什么不买？凡事皆有因果。