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小编导读:[美国《今日防务》2004年7月14日报道] 一份由政府监督项目（POGO）机构发布的新报告称，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机仍面临安全性和“人为因素”问题。 “鱼鹰”飞机自2000年发生严重坠毁事故停飞后，于2年前重新开始

• 因为V-22的大型螺旋桨短舱形成飞行员对飞机后部的视觉盲点，飞机机械师在飞机着陆前必须通过观察确认地面或甲板上没有任何物体。但飞机机械师普遍反映小的窗户和部队座椅安排使他们不能很好的掌握着陆区域的情况，造成飞机有撞到地面障碍物的危险。

[美国《今日防务》2004年7月14日报道] 一份由政府监督项目（POGO）机构发布的新报告称，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机仍面临安全性和“人为因素”问题。
“鱼鹰”项目发言人Ward Carroll没有对POGO报告的发现做直接的回应，只是表示POGO报告中提到的问题将在“鱼鹰”明年的作战试验和评价中作详细的考虑。（中国航空信息中心吴蔚）
“鱼鹰”飞机自2000年发生严重坠毁事故停飞后，于2年前重新开始试飞，并一直表现良好。飞机经过重新设计和改造提高了安全性，并且还制订了新的飞行程序。美国海军陆战队消息称，“鱼鹰”比将被替代的中型运输直升机飞得更快、更高和更远，同时能携带更大的载荷。
但POGO报告指出，“鱼鹰”的一些问题仍没有在飞行试验和重新设计项目中得到解决。POGO报告名为《用他们自己的话评述：海军陆战队员批评V-22的“人为因素”》。报告收集了飞行员、空勤人员和其他海军陆战队员的近5万句评论。报告指出的V-22还没有解决的问题包括：
• “鱼鹰”有2个大型旋翼，能从直升机模式转变为固定翼飞机模式飞行时的飞机螺旋桨。但是在直升机模式飞行过程中，大型旋翼的下洗流非常强烈，在沙漠着陆时将掀起大量沙尘。该下洗流将会影响飞机附近部队的行动。

• 据乘坐过飞机的陆战队员反映，，“鱼鹰”的机舱内的增温和空调功能不足。报告认为，酷热情况下机舱可能过于闷热从而使作战队员生病。
POGO报告称，飞行试验项目着重关注的是飞机设计和材料的改变，而没有为飞行或乘坐飞机的海军陆战队或其他军种的士兵考虑。