ROC探歌奇迹类页游要火/福特拖后腿

福特：销量全线下滑，百年的我嘤嘤嘤……

『鲍文光』

早在上市之前，T-ROC探歌可谓被各方“怒赞”，作为一款填补一汽-大众SUV空白的产品，一些小伙伴们认为它将会对细分市场产生巨大影响，分分钟月销2万，真真是Too Young Too Simple。从定位和价格来看，T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV、甚至是新品向上的领克02也有一定的重合空间，并且这些主流紧凑型SUV都有着可观的终端优惠。在早已高手如云的市场，T-ROC探歌要想成为真正的爆款，还需要努力努力再努力了。

铃木：一块钱买不到吃亏，一块钱买不到上当

上回书我们说道，察数姑我刚入行时，前辈告诉我“7月和8月是汽车销售最淡季”，时间证明前辈不曾欺我，八月的销量果然还是“惨不忍睹”。无论是轿车、SUV，还是MPV，同比都继续下降，呈现“跌跌不休”的状态。不过有意思的是，这个月“铁打的”前十车企出现了翻天变化，后面我们慢慢聊。

说完福特，再看看他的“难兄难弟”铃木。本来这个月提到福特，是不打算讲铃木了，但再不说铃木，可能未来再也没有机会了，想想还有一丝伤感，于是，，就任性了~

“等等啊等啊等……”一汽-大众终于拿到了今年的首个销量冠军。根据乘联会发布的8月狭义乘用车批发销量数据显示，一汽-大众销量为187402辆，较去年同期上涨2.95%，比上汽大众/上汽通用多了足足2万余辆。（一汽-大众：嘻嘻，这一波开心了。）

福特又给长安拖后腿了？近日，长安汽车发布半年报，今年上半年业绩进一步下滑，长安称原因是受长安福特影响（福特：哭哭……）。数据显示，上半年长安汽车共销售汽车120.74万辆，同比下降15.54%。其中，自主品牌方面，重庆长安上半年销量41.2万辆，同比微降4.6%。长安福特累计销量为22.7万辆，同比大降38.9%。这还不算，近日长安发布数据显示，长安福特8月销售22340辆车，同比又又又下降，降低6.7%。相比兄弟公司上汽、北汽合资车企的大赚，长安很委屈。

探歌：就算我在国外是小型SUV，拉个皮你们还是爱我

值得重点夸一下的是7月底刚上市的大众T-ROC探歌，其8月份的批发销量接近万辆，达到9660辆，轻松打败了比其略早上市一个月的丰田奕泽和C-HR，后两者批发销量分别是3678辆和3756辆。作为一汽-大众发布的第一款SUV车型（讲真，SUV市场辣么长时间持续火爆，一汽-大众能沉住气也是霸气了），源于欧洲版T-ROC的T-ROC探歌，在外观内饰造型上与之几乎没有差异，仅是在尺寸/轴距方面进行了一定的加长，便从小型SUV升级紧凑型SUV，但大众出品，自带有一定光环，拿到近万台的批发销量，也是预料之中的事情。

进入2018年，新能源补贴政策向更高续航等方向发展，以小型化电动车为主打的知豆显然不占优势，销量急速下滑，今年前8个月，知豆累计销量13497辆，同比大跌51%。紧接着就是被爆出办公室人去楼空，补贴没到位扣员工薪资等消息。最新传出的就是吉利再次成为大股东，并掌控运营，随着而来的或许是经营策略的大转变。对于知豆来说，这或许并不是坏事，而对于鲍文光来说，可能有解脱感，但更多的或许还有失落。

彼时知豆乘用车项目已经获得发改委审批，即将拿到新能源车资质，包括鲍文光在内的大多数人都觉得知豆将迎来春天。很快资质到手，但知豆的未来却扑朔起来，原因在于政策的变化。

知豆：“最后的最后，我们终究还是输给了现实”

如果说七月中国品牌表现不佳，八月的中国品牌表现也让人惆怅。销量前十车企中，合资品牌占据了绝对优势，仅吉利汽车一家中国品牌入围，而长城汽车、长安汽车等均出现较大跌幅。

离开中国后的铃木汽车下一个发力点剑指印度，这里有其更多的机会。作为较早进入印度的外资企业，铃木在印度的公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）占据当地近一半的市场份额，加上印度政府正积极落实2030年前所有新汽车车型均实现电动化的计划，此时进入，对于铃木汽车来说无疑也是一个转型发展的重要时机，祝福铃木。

先看8月数据，2018年8月汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，比去年同期分别下降4.4%和3.8%。其中，乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆，同比去年下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。不过随着“金九银十”的传统销售旺季即将来临，下个月的数据应该是棒棒哒。

不过今年年初，福特表示到2025年底，在中国要推出超过50款新车型，其中包括8款全新的SUV和15款福特和林肯品牌电动车型，看起来福特是要在中国发力了啊。对了，全新一代福克斯将在今年10月上市，作为此前的销量主力，会不会带来一波小高潮呢，我们期待着。

长安和福特的结合也有过长长的蜜月期，2016年销量更是达到了95.7万辆，距离年销量百万辆仅有一步之遥。但从2017年下半年开始，长安福特就创造了连续10个月销量下跌的尴尬局面，今年5月份长安福特销量更是暴跌49%。今年上半年，福特累计销量为22.8万辆，同比下降38.9%，而主销车型福克斯滑幅度高达59.6%。对于销量下滑的原因，长安福特曾对外表示，主要是受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策改变影响。

不过一片黯淡中，新能源车市场还是延续高增长，8月，新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%，这或是中国车企为数不多的亮点了。

8月中旬，本姑和同事乘着午休时刻，在附近某小店修好了自己的老年机，开机后第一时间就是——刷朋友圈，然而看完后，刚修好手机的happy心情是没有了。原因是看到一则消息：小知豆将易主，吉利汽车或吉利控股很可能将再次增资知豆汽车，成为知豆汽车的大股东，将知豆汽车纳入吉利体系。鲍文光将只保留董事或顾问头衔。

最为关键的是，中国品牌乘用车市场份额在不断下降。8月，中国品牌乘用车共销售68.4万辆，同比下降11.1%，占乘用车销售总量的38.2%，比上年同期下降2.8个百分点。其中：中国品牌轿车销售16.8万辆，同比下降0.1%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期提升0.6个百分点；中国品牌SUV销售39.7万辆，同比下降14.0%，占SUV销售总量的53.8%，比上年同期下降5.8个百分点；中国品牌MPV销售8.8万辆，同比下降19.9%，占MPV销售总量的73.6%，比上年同期下降5.8个百分点。

但原因显然没有那么简单。本姑掐指一算，主要原因有三：产品线老化常年被吐槽，自2016年开始长安福特新品投放中断长达28个月，直到今年4月，新一代福特福克斯于重庆全球首发，才打破长安福特两年多无新车推出的局面；产品质量下滑、投诉量居高不下影响了销量，据统计，近五年来长安福特所有车型召回总数累计达到134万辆，发起单次数量超过10万规模的召回总共5次，主要涉及到新蒙迪欧、锐界、福克斯和翼虎四款畅销车型，主要原因包括制动距离变长、燃油渗漏、转向沉重等安全隐患；政策因素或也是原因之一，无论是中美关系还是乘用车购置税变化，或多或少都对福特销量产生了影响。

本姑知道小知豆最近过得不好，也知道创始人鲍文光早在6月就不再担任总裁职务，但看到整理好的文字，还是有淡淡的忧伤。作为一名“更年期少女”，感性是本姑第一属性，刚入行时，就听说过很多关于鲍文光在汽车领域的坚韧和投入，在飞机经济舱遇到过鲍文光后，这位boss在本姑心中形象也更加可爱起来。

曾几何时，长安铃木和昌河铃木可都打造过神话般的“明星车型”，奥拓、雨燕等车型在消费者中拥有可观的影响力，随着，中国对大型车的需求逐年递增，以小型车闻名的铃木销量每况愈下，加之缺乏新品投入，长安铃木、昌河铃木销量逐年下跌。曾经一度辉煌的合资车企，落得如此局面令人唏嘘不已。