万亿级生鲜市场页游变态突变！中石化与盒马“共享门店”，一出手就是

其实，新冠肺炎爆发以来，在举国上下齐心协力抗击疫情的过程中，出现了不少中石化这样的跨界神操作。

中石化联手盒马，推出“共享门店”！

全民防控疫情的大背景下，中石化推出“不下车不开窗，一键送到后备箱”的无接触配送的买菜服务，一下子就找到当前卖菜服务的痛点： 车主前来加油站加油时，只需要把购物需求告知工作人员，工作人员就会把菜打包后好装进车主的后备箱，车主要在车内完成支付，买卖双方没有任何接触，买卖过程更加安全和快捷。

疫情之下，卖菜其实也不是中石化唯一的“神操作”：2月6日，中石化官方宣布进入口罩生产行列，并且一口气买下11条生产线，委托有资质的企业生产口罩。截至2月16日，中石化医用口罩日产量已经达到62万只。预计到3月10日，可以实现新增产能每天100万片以上。

况且，生鲜市场的蓝海太大了，值得中石化和盒马长期加码！

根据中石化最新披露的数据，中石化拥有30668座自营加油站，旗下的易捷便利店在全国分布了27362家连锁门店，比国内排名3到10位的全部便利店的数量还多，堪称“中国便利店之王”。

2008年，中石化成立非油业务处，在推出易捷便利店品牌的同时，用心打造集加油、中途休息、购物与汽修为一体的综合性服务区；

2018年，中石化易捷便利店引入互联网咖啡品牌瑞幸咖啡，全线拓展非油品业务，后来干脆单干，由易捷发布全新自有品牌“易捷咖啡”，推出脑洞大开的三大系列产品：92#（黑白咖啡）、95#（时尚特饮）、98#（精品系列），如今，易捷咖啡的门店数量也全面超过瑞幸咖啡；

同时，中石化的交易场景发生在加油站，场景特殊，全国独此一家。切入生鲜市场后，与其他的生鲜电商玩家形成错位，差异化竞争优势非常明显，也会把“加油站+卖菜”的模式发挥出最强功效。

危机和商机之间，其实也是一念天堂，一念地狱。

在自己卷起袖子卖菜的同时，中石化还考虑到疫情期间农户和商家的实际困难，主动为他们分忧解难： 中石化浙江石油宣布，受到疫情影响的产品，只要产品质量过硬，都可以申请在当地中石化加油站售卖：不仅解决了农户和商家的燃眉之急，还体现了国有大企业在非常时期应有的社会担当。

首先，对盒马而言，盒马有强大的供应链基础和创新基因，但是，它还必须找到新的场景和渠道，以满足民众高涨的生鲜消费需求。

与此同时，中石化和盒马的无接触配送的买菜服务还针对各地不同的饮食特点推出了“地方版”服务。

中石化和盒马的携手，靠的是创新的“共享门店”模式，这是继“共享员工”后，在抗击疫情的背景下，企业与企业之间的又一次合作典范。这次合作也再次告诉我们：这个世界从来没有什么一成不变的商业模式，那些“活在当下”的商业模式，才是最好的商业模式！

在民众对生鲜消费澎湃高涨的购物需求面前，一些生鲜app上有些商品刚刚上架，很快就“秒光”了。

而在北京，中石化北京石油则在340座加油站开通了“安心买菜”业务——一份蔬菜礼包组合约14斤，包括西红柿、豆角、胡萝卜、西兰花等10多种蔬菜和10个鸡蛋，可满足三口之家3天左右的需求，售价99元。

面对医疗防护物资紧缺的窘况，富士康、比亚迪、广汽集团、上汽通用五菱等企业也和中石化一样，纷纷紧急转产口罩。

会把握趋势的人，一出手就已经赢了！

成都第一家“共享门店”：位于大石西路的中石化奔宏加油站便利店

这也说明，凭借着对新零售趋势的清醒判断，中石化“加油站+个人消费”模式将跨界融合的威力还将不断拓展，无论是卖咖啡，还是卖菜，以及进军下一个全新的领域，中石化跨界的步伐还会掀起行业巨浪。

比如说，为解决在封城又缺少人力的武汉蔬菜无法配送到小区的问题，武汉调动了20辆公交车来往于一百多个小区，每天运送近百吨蔬菜，保障了当地生活物资的供应；

这时候，中石化突然出手了！

西方有一个寓言：曾经有一个使者考察天堂和地狱，发现地狱里每个人都用长勺子吃饭，但是因为勺子比胳膊还长，根本就吃不到嘴里，每个人都饥饿难当，苦不堪言；而在天堂，每个人也用长勺子吃饭，但大家都相互喂食吃，人人其乐无比。

总之，中石化联手盒马推出“共享门店”，不仅缓解了民众在非常时期对生鲜消费的旺盛需求，也以新的创新合作形式，成为抗击疫情时企业与企业之间的又一次合作典范。

所以，近年来的跨界江湖，从来就不缺中石化的身影。

据尼尔森研究数据显示，目前，我国的生鲜市场规模达到4.9万亿元，而生鲜电商的市场规模也早已经突破2000亿元，而且每年以超出6%速度增长，生鲜市场的前景，隐秘而庞大啊！

一出手就是全国第一！

随着国内对健康新鲜饮食需求的放大，生鲜零售的市场前景清晰可见。但是，生鲜零售同时也是最难做的品类，因为它涉及到仓储、供应链、交付、品质等方面，任何一方面的投入都是一项浩大的超级工程。特别是连接商家、商品、物流的供应链基础，更是成为生鲜企业之间的决胜核心；而盒马背靠着强大的阿里商业体系优势资源，经过这些年的发展，盒马的供应链基础已经非常厚实。官方数据显示，截至2019年8月31日，盒马已经在全国22个城市开出171家门店，初步完成全国布局。盒马已经建成33个多温层仓库、11个加工中心、4个海鲜水产培养中心，一个覆盖全国的低成本生鲜冷链物流配送网络，已经基本成型。

当然更重要的是，虽然“共享门店”模式等“神操作”是在疫情期间“临时起意”的合作方式，但是，这么大的一场疫情，肯定会改变很多东西，包括让我们形成新的消费习惯。

为什么中石化和盒马能达成“共享门店”？

是的，未来打败你的，不一定是你的同行，而是趋势！这个时代，如果你还看不清跨界整合、用彼之长的趋势，可能你连对手是谁都没有看清楚，就已经被打趴下了！

一场突如其来的疫情，让很多城市被迫按下暂停键。

27362家门店如果应用于生鲜领域，就是27362个成熟的前置仓，这对任何一个生鲜企业而言，都是不可多得的。

疫情当下，线下餐饮、旅游、娱乐等行业首当其冲，部分企业的运营受到影响，各地纷纷出台扶持政策为中小微企业解危纾困；与此同时，危机也带来新的商机：受疫情影响，禁足在家的消费者将购物需求转移到线上，盒马、永辉生活、京东到家、每日优鲜等线上生鲜app更是在疫情间涌入汹涌的流量：每日优鲜春节期间交易额同比暴增350%，总销量突破4000万件；叮咚买菜一天内交易额增加了300%，每日新增用户4万多；急智的盒马更是启动“共享员工”计划，从兄弟企业调来员工到盒马上班，以应对订单暴增带来的人手不足问题。

所以，包括阿里、京东、美国等电商巨头这些年都一直加大布局生鲜电商。

但是对中石化而言，虽然这些年旗下易捷便利店很早就想切入生鲜业务，但是因为没有平台、物流、供应链基础的依托，中石化进军生鲜市场的梦想一直无法实现，而在和盒马合作后，中石化在平台、物流、供应链基础方面的短板就一下子补齐了，中石化进军生鲜市场也从理想照进了现实。

同时，作为新零售的标杆，创新一直是盒马的基因。在电商已经深刻改变我们的购物方式和生活方式下，盒马第一个提出线上线下结合，半小时送达的新零售模式；疫情到来后，盒马第一个提出和兄弟单位“共享员工”，在解决兄弟单位员工空置的同时，也让自己的业务量得到提升。

中石化和盒马这次能创新“共享门店”的形式，就是“相互喂食”的结果。

中石化挎着菜篮子闪亮登场后，这个跨界的超级玩家可能再次搅动生鲜电商的格局：超27000家易捷便利店，无疑是中石化跨界的基石，它不仅能搭建起庞大的营销网络，还因为加油站独特消费场景，和不同的业态形成错位竞争，一出手就是全国第一！