特斯拉掀起无钴电池页奇迹页游游变态，是噱头还是可触到的现实？

“没人能猜到马斯克下一秒又会酝酿什么变化，天才都是这样的，像乔布斯也是。”一位特斯拉的粉丝在马斯克的推特上留言道。

“无钴化后，材料的组分会发生很大改变，正极材料也许会变成二元或四元材料，但基本结构仍然不变。”任原对界面新闻称。

代表高镍低钴方向的还有NCM811电池，含钴量约7%；普遍应用的NCM523电池，含钴量则约12%。

至于特斯拉会在电池日上曝出什么大新闻，业界只能根据马斯克此前的只言片语作出猜想。

信达证券的数据显示，三元电池NCM523的总度电成本为724.91元/kWh，较磷酸铁锂电池的612.4元/kWh高出18.4%。

业内最关心的莫过于当天宣布有关电池成分的信息。

钴业占营收七成以上的寒锐钴业，在4月8日的网络业绩说明会上称，短期内，三元锂电池依然是动力电池的主流技术方向之一，公司将始终立足于钴产品主业。

磷酸铁锂正极材料中不含钴，成本只占电池总成本的不到15%。

翌日收盘，在刚果（金）拥有钴矿的中国钴业巨头寒锐钴业（300618.SZ）、华友钴业（603799.SH）跌停，洛阳钼业（603993.SH）跌9.9%。

图片来源：Electrek

该人士称，目前特斯拉电池厂的正极材料含钴量并不低，约为6%-7%。

磷酸铁锂电池虽然稳定且便宜，但其能量密度低，若安装在汽车上，重量几乎比三元电池多出一个成年人。

墨柯称，层状镍锰酸锂属于高容量方向，是在层状镍钴锰（NCM）酸锂的基础上去钴。

真锂研究总裁墨柯对界面新闻记者说，正极材料技术进步有两大方向：一是高电压化，二是高容量化。

钴的稀缺性、刚果（金）政策的不稳定性，以及头部企业的限产保价政策，都会卡住新能源车企和电池企业的脖子。

“但这并没有改变电池的电化学体系。”沈浩对界面新闻记者说，行业更关注的，仍是三元材料如何去钴。

任原还表示，三元材料中，提高镍的含量，会降低循环的稳定性，安全性风险会加大。

LG化学、宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美等企业，均在布局镍钴锰铝（NCMA）电池材料。

松下是少数采用NCA技术路线的全球电池巨头。该技术是高镍低钴的代表，，含钴量约5%。

任原亦表示，无钴化材料能否在电动车上得到规模化应用，还需要更多数据才能下结论。

在特斯拉和宁德时代商量使用无钴电池的第二日，磷酸铁锂电池板块股票湘潭电化（002125.SZ）、德方纳米（300769.SZ）、合纵科技（300477.SZ）录得涨停。

2019年，特斯拉进入中国，用11个月在上海建立了超级工厂，特斯拉Model 3由此开始国产化。松下、LG化学和宁德时代（300750.SZ），是特斯拉在中国市场的电池供货商。

钴业巨头之一的华友钴业，也已在印尼投资了镍金属和正极材料项目，其6万吨的镍金属项目有望今年投产。

此外，电池企业也在将三元电池向高镍低钴的NCM622、NCM811配比产品转变。

三元锂电池和磷酸铁锂电池，是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强；后者安全性好，成本低。

但墨柯认为，镍锰酸锂二元材料最大的问题是，找不到与之匹配的电解液体系。

再加上中国政府对装载三元电池新能源电动车的补贴，磷酸铁锂的市场空间，从电动车发展初期的绝对主流，被压缩到现在只占国内市场的不足三成。

无钴页游变态

前述正极材料高管认为，高镍低钴是三元电池未来的一个实操方向。

作为三元电池正极材料中最昂贵的“一元”，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。因为钴的使用，正极材料超过三元电池成本的40%。

但墨柯认为，目前三元去钴还到不了实用阶段，连松下、LG化学等最强的电池巨头尚做不到“去钴实用”。

在国家级某重点材料研究单位任职的沈浩看来，这些方法是通过优化电芯尺寸、简化系统和模组等减重方式，以提高磷酸铁锂电池的能量密度。

据彭博社报道，特斯拉与嘉能可在商谈长期合同，为上海工厂供应钴。

无钴做得到吗

谁在去钴中收益？

美国电动汽车新闻网站Electrekc称，特斯拉很可能在电池日上公布其“路跑者”（Roadrunner）自主电池项目，该项目以降低电动汽车的生产成本为目的；特斯拉也可能推出装着新电池的Model S车型，以及宣布将在哪些工厂生产新电池。

动力电池无钴化，引起了行业地震。从上游的钴原料企业、中游的正极材料厂商，到下游的三元电池公司。

这一四元正极材料的原理是，在镍钴锰正极聚合物里加入铝元素，抑制高镍的不稳定性，三元变为四元材料，逐渐实现低钴化。

据界面新闻记者了解，从单吨总成本看，NCM811电池的成本，比NCM523电池高出2万元，且前者的加工工序更为繁杂。

与业内传闻相比，相关企业的产业布局，更能反映市场真貌。

这意味着，它的续航里程差强人意。市面上使用磷酸铁锂电池的电动车，续航里程约为200公里。

墨柯则对界面新闻记者表示，特斯拉可能在电池日上公布三件事：和松下联合开发电池的进展情况；宣布将使用磷酸铁锂电池，或者使用宁德时代的NCM523 CTP电池技术；宣布最新的干电极技术。

“高镍材料的电池循环稳定性，可以通过优化材料结构、表面包覆等手段实现，安全性可以通过开发配套的不燃电解质、优化电池结构、添加过充保护、优化热管理系统等方式提升。”任洁称，但这些技术较为复杂，实现高镍材料的大规模应用，还需要学术界和企业界共同努力。