「图文」关于未来三国类页游的启示 看上海CES车企各显神通

除了人机交互、车联网以外，车企们也都纷纷看准了在智能手机和手表上的应用。通过这些终端设备上的App，就可以实现对车门的开关，以及车辆位置、状态的查看等等。就像大众的一位工程师与我所说的：“在未来，手机电量不足可能会比忘带车钥匙更令人惶恐。”

这些车载屏幕主要是通过触摸的方式操作，这也符合当下的流行趋势。在智能手机大行其道的时代，“不能摸”的屏幕，反倒会让人有些不适应。而原本的物理按键也并没有完全被取代，它们大都集成在汽车的方向盘上，以及车载屏幕周围，这样做的目的，自然是为了保证在行车时操作的安全。不过，奥迪和奔驰却依旧我行我素，不知道他们能否一直坚持下去。

似乎是从今年开始，，“车联网”概念越发的火热。这本是应用在汽车里的技术，但却让一些非汽车企业更为兴奋，比如谷歌、苹果，再比如百度。虽然没有来到CES上“摆摊卖肉”，但在车企大佬们的“舞台”上，他们婀娜的身影也随处可见。

此外，奥迪还首次公开展示了全新的R8 e-tron piloted driving。这辆纯电动汽车基于已经量产的新一代R8打造，并且加入了奥迪的一些自动驾驶技术。

但是大众和奔驰却认为这种物理按键＋触摸的方式仍然不够“酷”，于是，他们展示了自己在“人体艺术”方面的高深造诣。别误会，我指的不是“衣不蔽体”的车模，而是一种对车内人员手势、眼球转动等动作的识别技术。

不过这些“野心家”怎么会甘于屈居在一块屏幕里，也许这正是他们“入侵”汽车行业的冲锋号。对了，谷歌的自动驾驶汽车不是早就“走起来”了吗。

前不久，著名的商业咨询机构“波士顿咨询公司”，公布了一组关于汽车自动驾驶的预测数据。预计20年之后，拥有自动驾驶功能的汽车，会占全世界新车销量的25%。这份报告是根据部分汽车厂商的研发状况，进行分析后得出的。

此外，汽车的数字仪表盘也可能成为未来的趋势之一，比如在全新奥迪TTS上，仪表盘采用了高度集成的设计，它甚至取代了车载屏幕。这样做的好处自然是为了行车时减少驾驶员分散注意力，避免意外出现。

既然说到了CES上的自动驾驶，就不能不提那辆“自己”从硅谷开到拉斯维加斯参展的奥迪A7。而在本次的CES上，这辆A7也顺势挑战了上海的复杂路况。

通过实际的操作和体验，也不难看出它们之间确实有着相似之处。我们先从最直观的说起。