俄罗斯空军2004年发展计划(二)

　　米哈伊洛夫上将称，2003年飞机的平均飞行时间继续增加，并超过了40个小时。年轻的飞行员飞行70～80个小时，而资历较深的飞行员每年飞行时间为20～30个小时。米哈伊洛夫上将称，俄空军必须将飞行员的平均飞行时间增加至80～90小时。俄罗斯的飞行训练大纲必须重新进行修订，使飞行员的飞行训练时间从6年减少到4年。

　　2003年第8架"苏-34"进行了首次飞行，"苏-34"安装有经过改进的电子设备，以满足与经过改进的"苏-27SM"通用性的要求。

　　2003年对现役飞机升级的数量大幅度减少，其目的是为了把资金集中用于已有的项目。在7个"苏-27"飞机现代化项目中，只有两个被保留，分别是"苏-27SM"和"苏-34"。在20

　　3.直升机

　　由于升级"苏-25"的成本较高，因此俄罗斯并不打算对"苏-25"进行升级改造。已有的计划要求只有一个团可以再次装备"苏-25SM"。"雅克-130A"双发教练机将执行第二次打击任务。为满足俄罗斯空军的要求，第二架飞机机身将准备在一周内完成其首次飞行。空军将继续与俄罗斯米格公司就租赁10～12架"米格AT"动力教练机进行谈判，已有的"米格AT"动力教练机将装备一个网页游戏变态，现有的AERO L-39教练机将不再进行升级。

图片一："苏-27"

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图片二："图-160"

　　2.作战飞机

　　位于北高加索地区的直升机部队将额外装备具有夜间作战能力的"米-24PN"和"米-8MTKO"直升机，俄空军已在众多方案中选择了一种方法以升级"米-24"和"米-8"直升机。今年，一个团将全部再次装备具备夜间攻击能力的直升机，然而其他部队仍将使用很少的经过改进的直升机。大量的"卡-52"直升机将装备特种部队，执行特殊的情报收集工作。"米-28N"被认为是下一代攻击直升机。第二架"米-28N"用于满足空军的需要，并将在一个半月到两个月内开始飞行。另外将生产三架"米-28"直升机执行600次飞行测试程序。

　　俄罗斯的L-39和"米格-27S"飞机将通过安装自动飞行控制系统，改造为无人战斗机。俄空军的"图-160"和"图-95MS"轰炸机将进行中期改造工作，网页私服游戏，改造的重点是使飞机能够投掷传统的炸弹和新的巡航导弹。米哈伊洛夫上将称，俄将不会对发动机或机身的改进，而将改造的重点放在导航、观察和武器系统上。

图片三："米-28"

　　[英国《简氏防务周刊》2004年1月21日报道] (续)

　　(中国国防科技信息中心)

03年12月，首批5架服役15年的旧式"苏-27S"将被升级为"苏-27SM"。"苏-27SM"有加固的机身、机翼和着陆传动装置，能够在机身上安装更多的武器载荷。"苏-27SM"使用了全新的电子设备，使用的系统用于"苏-30MKK/MKI"出口型。俄空军正在将下一批20架"苏-27S"交付苏克霍伊飞机制造厂进行升级改造，并准备在今年将"苏-27SM"装备一个团。

　　直升机部队已在2002年末，从陆军转移至俄空军，并极大地提高了战备完好率。过去一些部队直升机的战备完好率只有7～8%，而现在则平均达到了40%。2004年，俄空军用于作战训练的经费将提高到占全部预算的16%。2003年，俄空军进行军事演习和发射导弹的数目是过去的两倍，2004年将进行更多的训练和演习。

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